泰国有望成为东南亚领先的电动汽车 (EV) 制造和创新市场，这将对该国的商业房地产行业产生影响。
▲泰国电动汽车销量有望迎来新一轮增长
据全球商业房地产和投资管理公司 JLL 称，在政府政策和外国投资的支持下，泰国电动汽车行业持续增长的潜力将在 2030 年之前创造至少 65 亿美元的潜在房地产市场，以支持该国崛起为该领域的区域制造业和创新领导者。
仲量联行周五在一份声明中表示，该公司对泰国电动汽车行业所需房地产市场规模的预测是基于该领域的几个关键发展。
泰国政府实施了雄心勃勃的“30@30”政策，旨在到 2030 年实现泰国生产的所有汽车中 30% 为电动汽车，该政策将决定今后该行业的房地产需求。
30@30政策举措包括大量补贴、减税以及涵盖2024-27年的EV 3.5激励计划。
仲量联行泰国和印度尼西亚董事总经理 Michael Glancy 表示：“泰国通过实施 30@30 政策和 EV 3.5 计划明确表明了我们的雄心和动力，希望成为该地区领先的电动汽车制造中心。这些激励措施对电动汽车行业的投资者、制造商和供应商来说极具吸引力，但要让这个行业的潜力在全国范围内得到充分发挥，商业房地产作为市场长期可持续发展支柱的作用不容小觑。”
▲泰国目标成为区域电动汽车枢纽 欢迎更多中国车企投资
截至 2024 年，泰国的战略努力已吸引各种境内外资本进入电动汽车领域，累计已承诺投资额约为 18 亿美元。中国电动汽车制造商（包括比亚迪股份有限公司 (BYD)）对该行业的投资金额高达 14 亿美元，日本汽车制造商的投资金额高达 44 亿美元。
此外，泰国要实现“30@30”目标，即到 2030 年电动汽车占汽车总产量的 30%，就需要在国内生产超过 34 千兆瓦时的电池，这需要寻找新的制造和工业空间。截至 2023 年底，电动汽车总数为 16.7 万辆。这占 2030 年 44 万辆电动汽车目标的 26.4%。
格兰西强调说：“研发对于保持泰国在电动汽车行业的竞争优势至关重要，这需要能够支持高科技制造、大规模生产和供应链连接的专业房地产。”
泰国电动汽车市场发展迅速，多项活动和发展引人注目。为保持和促进这一势头，政府将重点放在研发上，为建立研发中心的汽车制造商提供补贴和税收减免。
▲泰国将对汽车零部件合资企业提供激励措施 批准现代2800万美元电动车与电池投资项目
现代、中国汽车技术研究中心等主要汽车制造商已在泰国设立研发机构。此外，比亚迪在曼谷开设了新的零部件仓库，特斯拉则建立了包括服务中心和零部件仓库的综合设施。
JLL 还预见到与更广泛的电动汽车生态系统相关的所有领域都将实现显著增长，例如软件和人工智能集成、电池技术、轮胎和橡胶。
“外国投资的涌入展示了泰国在快速增长的电动汽车领域的竞争优势。政府激励措施、熟练的劳动力和现有的基础设施相结合，使泰国成为对新手和经验丰富的电动汽车制造商都有吸引力的目的地。然而，在更广泛的生态系统中对制造业、研发和其他房地产的投资将是将泰国电动汽车目标的雄心变成可持续现实的最关键方面，这将使其工业经济在未来几十年中脱颖而出，”格兰西补充道。
来源：编译自知名科技媒体TechNode
在泰国投资工业厂房回报率如何？
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泰国厂房租金约30元/平/月，年租金360元/平/年。
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泰国永久产权工业土地300-600万泰铢/莱，约合人民币25万-50万/亩，每平约375-750元。
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泰国单层厂房建设成本约合人民币1000-1500元/平。
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投资回报率：收到的房租/支出的费用，360元/2200元（最高土地700元+建设成本1500元）≈16%。
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泰国土地为私人的，无需政府参与，没有投资强度的要求、没有税收产出的要求。
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由于中美贸易关系的影响，大量企业迁往东南亚，目前市场火爆，泰国市场小面积厂房一房难求，中大型私营开发区土地基本售罄。
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少量永久产权工业土地（包含园区内、园区外紫色工业用地，适合各类行业）
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