然而,自中国资本家接管后,他们的工资被固定为每人每月10,800泰铢,而且里程计费也大幅下降。他们透露,之前作为司机,除了固定工资外,还能根据驾驶的公里数获得津贴,每公里1泰铢。然而,在中国资本家接管后,他们的里程计费从每公里85萨当降到了70萨当(泰国货币单位,100萨当等于1泰铢),如果两个人同行,则更是降到了50萨当。这一变化导致他们的收入大大减少,每人每月损失约5000泰铢。例如,他们驾车前往孔敬的距离为736公里,但公司却根据GPS计算出的692公里来支付里程费,这导致他们每个月的驾驶收入损失超过5000泰铢。更让他们感到愤怒的是,如果因开快车或超重被警察逮捕,他们还必须自己支付所有费用。面对这些不公待遇,司机们纷纷表示感到自己没有得到公平对待。他们向泰国社会正义运动基金会求助,希望基金会能帮助他们恢复社会正义。基金会副会长、拉法西特代理少尉帕塔拉西里差辛表示,他将安排与受害者会面,收集详细的文件证据,并向劳工部长提出申诉,要求公平对待这些受害者。此次抗议活动引起了泰国社会的广泛关注。许多民众纷纷表示支持这些卡车司机的诉求,并呼吁政府加强对中国资本家在泰国投资的监管,确保他们的行为符合泰国法律和道德规范。目前,基金会正在积极协调各方资源,为这些卡车司机提供法律援助和舆论支持。同时,他们也呼吁更多的受害者站出来,共同维护自己的合法权益。此次事件再次引发了人们对跨国投资和社会公正的讨论。如何在全球化背景下保障本地工人的权益,避免他们受到跨国资本的剥削和压迫,成为了亟待解决的问题。希望泰国政府和社会各界能够共同努力,为这些卡车司机和其他受剥削的工人找到一条公平、正义的道路。
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