泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立表示，投资促进委员会于11月1日召开董事会会议，考虑推出促进国内产业发展的措施，如调整电动车（EV）产业使用当地原料（Local Content）条件的措施，目前根据投资促进委员会的条件，当地原料的使用率定为40%，大多数公司使用当地原料的比例为45-55%，调整措施是为了泰国能从投资中受益，并支持泰国的供应链产业当地原料的比例增加到50%以上或不低于50%，甚至是高达80%。
此外，还将讨论支持电动车电池投资的措施、帮助内燃机行业国内零件制造商的措施，以及考虑延长电动车的生产周期以弥补低成本进口的问题，这是因为根据在泰国建立电动车生产基地的投资条件，第一阶段可以进口现成的电动车，但必须在2024年补偿产量，这对汽车市场来说是一个挑战，汽车市场已被发现持续低迷，并将持续低迷趋势至2024年底。
纳立说，继总理沛通探于10月25日签署命令任命电动车政策委员会之后，电动车政策委员会于11月内召开第一次会议，共同审议和实施30@30政策，也将考虑采取措施减少加入经济合作与发展组织（OECD）的影响，该组织将对跨国公司征收15%的税，预计将于2025年初开始实施。
财政部目前正在考虑向内阁提交《附加税法》，对年收入超过7亿500万欧元的大型跨国公司征收15%的税，泰国约有1000家外国公司将被纳入其中。投资促进委员会将成为发布减轻税收和财务影响措施的工具，即税收减免权，而不是豁免权，但期限较长，例如，该公司获得了5年免税改为10年50%的税收减免，以及使用《目标行业国家竞争力增强法案》为机器人和自动化系统投资技术的开发、研究和修改提供资金。目前，资金限额已增加到300亿铢。
至于2024年的投资促进申请总额，预计可能达到9000亿铢，很多来自将生产基地迁至泰国、电子行业电路板（PCB）和数据中心的投资。投资促进委员会设定的5年（2023-2027年）目标是3兆铢，平均每年6000亿铢，相信会实现目标。
此外，还将讨论支持电动车电池投资的措施、帮助内燃机行业国内零件制造商的措施，以及考虑延长电动车的生产周期以弥补低成本进口的问题，这是因为根据在泰国建立电动车生产基地的投资条件，第一阶段可以进口现成的电动车，但必须在2024年补偿产量，这对汽车市场来说是一个挑战，汽车市场已被发现持续低迷，并将持续低迷趋势至2024年底。
纳立说，继总理沛通探于10月25日签署命令任命电动车政策委员会之后，电动车政策委员会于11月内召开第一次会议，共同审议和实施30@30政策，也将考虑采取措施减少加入经济合作与发展组织（OECD）的影响，该组织将对跨国公司征收15%的税，预计将于2025年初开始实施。
财政部目前正在考虑向内阁提交《附加税法》，对年收入超过7亿500万欧元的大型跨国公司征收15%的税，泰国约有1000家外国公司将被纳入其中。投资促进委员会将成为发布减轻税收和财务影响措施的工具，即税收减免权，而不是豁免权，但期限较长，例如，该公司获得了5年免税改为10年50%的税收减免，以及使用《目标行业国家竞争力增强法案》为机器人和自动化系统投资技术的开发、研究和修改提供资金。目前，资金限额已增加到300亿铢。
至于2024年的投资促进申请总额，预计可能达到9000亿铢，很多来自将生产基地迁至泰国、电子行业电路板（PCB）和数据中心的投资。投资促进委员会设定的5年（2023-2027年）目标是3兆铢，平均每年6000亿铢，相信会实现目标。
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