人勤春来早，奋进正当时。在龙年春寒料峭之际，长三角铁路建设全面开启加速度，以“开年即冲刺”的姿态抢开新局，打响新春奋进的“发令**”，处处是大干快上、热火朝天的建设场景。
开通4个项目，完成投资1253亿元，2023年铁路建设成果丰硕
2023年全年实现沪宁沿江高铁、杭昌高铁黄昌段、甬金铁路、合肥派河港铁路物流基地等4个项目开通运营，沪苏湖铁路、杭温高铁等26个续建项目施组兑现率达到95%以上，上海东站地下工程、潍坊至宿迁高铁江苏段等6个项目开工。全年完成基建投资1253亿元、再创历史新高，连续8年保持800亿元以上，为加快构建现代化铁路基础设施体系，服务区域经济社会发展作出了积极贡献。
2023年9月28日，经历4年多建设的沪宁沿江高铁开通运营，将句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓7个“百强县（市、区）”如珠玉般串起，让中国经济发展蕞活跃的部分县域融入沪宁“1小时交通圈”。
沪宁沿江高铁正线全长278.53公里，蕞高设计时速350公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪苏通铁路一期接入上海，进一步拉近太仓与苏南地区县市、与南京的时空距离。
聚焦“高质量”“一体化”两个关键词，一市三省铁路建设方兴未艾
支撑区域一体化发展，离不开衔接一体高效的现代轨道交通系统。聚焦“高质量”“一体化”两个关键词，铁路部门加强与一市三省统筹协调，共同推进铁路新线新站项目规划建设。
在上海，位于浦东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站地下工程桩基及基坑围护加固基本完成，近日将实施地铁21号线及两侧80米范围内的土方开挖。根据规划，该项目距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积约100万平方米，车场规模按照14台30线规划设计，建成后将成为上海第二大综合交通枢纽。
上海铁路枢纽是华东地区重要的路网性铁路枢纽，上海铁路规划建设始终围绕城市发展目标与空间优化方案，在与城市互动和共生中塑造区域发展的主要廊道，有效支撑上海对外交通联系。2024年，东方枢纽上海东站及配套工程、沪苏通铁路（太仓-四团）上海段、沪苏湖铁路上海段、沪杭客专上海南联络线、沪渝蓉高铁上海段等作为重点项目，已经纳入上海市全年安排的重大工程计划中一体化推进，为经济社会发展提供有力保障。
沪苏通铁路二期（太仓至四团段）线路全长111.8公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。采用客货共线模式，设计速度200公里/小时，计划“十四五”期间建成通车。 
北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段），该项目正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南16座车站。其中，苏州太仓境内长度27.89公里（含过江隧道长度6.85公里），联络线长度11.84公里。
目前，江苏省内正在加快建设的有上海至南京至合肥高铁、南通至宁波高铁、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路、沪通铁路二期、宁芜铁路扩能改造项目等一批重大铁路项目，批复概算合计超过1750亿元。
天涯如咫尺，铁龙联四方。织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大，极大增强了人民群众获得感、幸福感、安全感，为推进长三角高质量一体化发展提供了重要支撑保障。
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