7月20日凌晨3时58分，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十一局承建的沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大桥跨334省道连续梁顺利合龙，这是中铁十一局沪渝蓉高铁如皋段最后合龙的一座连续梁。至此，该标段已完成6座连续梁合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为后续桥梁施工奠定了坚实基础。
通泰扬特大桥全长182.5公里，跨越南通、泰州、扬州三市，特殊桥梁结构多，施工难度大，是沪渝蓉高铁沪宁段的重要控制性工程。
本次合龙的通泰扬特大桥跨334省道连续梁全长176.56米，具有40个标准节段，需浇筑混凝土2787立方米，采用主跨为80米的连续梁跨越334省道，存在浇筑难度大、施工时间长、安全风险高等困难，是该项目控制性工程之一。
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延伸阅读
北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）
该项目正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南16座车站。其中，苏州太仓境内长度27.89公里（含过江隧道长度6.85公里），联络线长度11.84公里。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
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